做跨境电商的朋友，在看物流报价单或者账单时，经常会看到“拆柜费”和“打托费”这两个类目。对于刚入行或者转做卡派（卡车派送）的卖家来说，这些名词听起来简单，但背后往往藏着不少细节。
今天咱们就拆开了聊聊，这些钱到底是花在哪里的，以及如何判断收费是否合理。
一、 拆柜费（De-vanning / Unloading Fee）
它是什么？简单来说，就是把你的货从海运集装箱里搬出来的费用。 大部分卡派货物是走LCL（散货拼箱）或者以集装箱形式运到美国海外仓的。货柜到达仓库后，需要人工或叉车把里面的纸箱一件件搬出来，按客户、按FBA仓库代码进行分类堆放。
为什么会有这项收费？
人工成本： 在美国，纯人工搬运是非常贵的。
分拣作业： 拆柜不只是“搬”，还要核对箱数、检查外箱是否有破损，并按照不同的FBA编号归类。
二、 打托费（Palletizing Fee）
它是什么？亚马逊FBA卡派入仓有一条铁律：货物必须放在标准的托盘（Pallet）上，且经过缠绕膜固定。 “打托”就是海外仓人员把你的纸箱按照一定的堆叠规则（比如每层几个、堆叠几层）码放上托盘，并用拉伸膜包扎严实的过程。
费用包含哪些？
托盘成本： 木托盘本身的购买费用。
缠绕膜材料： 用于固定的塑料拉伸膜。
人工打托费： 堆叠、贴托盘标签（Pallet Label）的操作费。
三、 如何避开“乱收费”的坑？
物流费用虽然透明度在提高，但仍有一些细节需要卖家在合作前确认清楚：
1. 确认收费单位
拆柜费： 通常按“每立方米（CBM）”或“每柜（Container）”收费。
打托费： 通常按“每托盘（Per Pallet）”收费。
防坑点： 询问报价时，要确认打托费里是否已经包含了托盘本身的费用。有的报价看似便宜，但最后会额外收你每个托盘20-30美金的物料费。
2. 关注“分拣费”是否重叠有的仓库收了“拆柜费”，又收一项“分拣费（Sorting Fee）”。其实拆柜本身就包含了基础分拣。除非你的SKU极其复杂（一个柜子里几百个SKU），否则这两项费用合并收取的合理性值得商榷。
3. 托盘利用率打托费是按托收费的，那么一个托盘上放多少货就很有讲究。
如果你的货体积小，仓库却给你打了很多“半托”，你的打托费和卡车转运费都会翻倍。
建议： 了解亚马逊的限高（一般含托盘1.8米），在合规前提下，要求仓库尽量码紧凑，提高托盘利用率。
4. 提前确认“偏远费”与“等待费”虽然不属于拆柜打托，但卡派中常伴随这两个坑。卡车去仓库如果排队时间过长，会产生等待费（Waiting Fee）。在签合同前，问清楚免费等待的时间是多久（通常是1-2小时）。
拆柜和打托是卡派流程中的标准动作，产生费用是正常的。作为卖家，我们不求最便宜，但求“明明白白消费”。
在发货前，多问一句：“我的货预计打几个托盘？单托费用包含物料吗？” 往往就能规避掉账单出来时的很多不愉快。
