在跨境电商发美国海外仓或FBA的过程中，你是否遇到过这样的问题：
卡车到了目的地，司机却说“不能卸货”？
收货地址是商铺后门，没有叉车，重物怎么搬下来？
客户投诉“送货不负责”，影响店铺评分？
这些尴尬场景，往往只因一个被忽略的附加服务——Liftgate（升降尾板）。
今天我们就来解答一个高频疑问：Liftgate服务到底要不要加？哪些情况必须安排？
一、什么是Liftgate服务？
普通货运卡车通常配备的是“直板车”（Flatbed），车厢离地高度约1.2米。司机只负责将货物运到目的地，但不负责卸货（即“No Signature Required, No Assistance”）。
而Liftgate服务，是指卡车尾部配备液压升降平台，可将整托或大件货物从车厢平稳降至地面，实现“落地交付”。
简单理解：Liftgate = 司机能帮你把货从车上“放下来”。
这项服务虽需额外支付50–100/票，但在特定场景下，不是“多此一举”，而是“必不可少”。
二、这三种情况，必须加Liftgate！
✅ 情况1：收货地址无卸货设备
这是最常见也最容易踩坑的情况。
如果你的货物发往：
小型仓库
商铺后巷
住宅区（Residential Address）
无叉车、无装卸平台的商业地址
而你又没安排Liftgate，司机有权拒绝卸货，甚至直接“Delivery Attempted – No One Available”标记为失败派送，产生高额改派费或返仓费。
真实案例：2024年，某卖家发3托智能家居设备到德州一家社区店，未加Liftgate。司机到达后发现无叉车，无法卸货，最终货物退回洛杉矶，损失超$1200。
✅ 情况2：单件重量超过50磅（约23公斤）
美国交通部（DOT）规定，司机在无人协助的情况下，单人手动搬运不得超过50磅。
如果你的包裹或托盘中有：
单件净重＞50磅的设备（如电动自行车、储能电源）
多箱堆叠、整体难以搬动的重货
即使有装卸平台，司机也可能因安全考虑拒绝徒手卸货。此时，Liftgate是唯一合规解决方案。
✅ 情况3：亚马逊FBA或第三方仓拒收“高板货”
虽然亚马逊官方声称“所有入仓需预约并具备卸货能力”，但现实中，部分偏远或小型FBA仓（如MIA2、AUS7）夜间收货时段无叉车值班，或临时设备故障。
若你的货柜/汽运拼箱（LTL）到达时无法及时卸货，可能导致：
长时间压车，产生滞压费（Detention Fee）
被强制要求使用他们的Liftgate服务（费用更高）
甚至被拒收，影响入库时效
提前加Liftgate，等于买一份“卸货保险”。
三、什么时候可以不加Liftgate？
当然，并非所有情况都必须使用。以下场景可酌情省略：
收货方有专业叉车和装卸平台
货物为小件快递（Parcel，如UPS Ground）
明确确认收货地址具备即时卸货能力
使用“White Glove”（拆包安装）等高端配送服务
但即便如此，建议在不确定时优先加装。相比可能产生的$200+改派费，几十美元的Liftgate成本微不足道。
四、如何正确选择Liftgate服务？
订舱时明确勾选：“Liftgate Required”选项；
核实卡车类型：确保承运公司提供带尾板的LTL车辆；
提醒收货方准备接货：即使有Liftgate，也需有人现场签收；
保留服务凭证：用于应对争议或索赔。
