做美国海外仓卡派的卖家，几乎都经历过这样的焦虑：
“货到美国了，系统显示‘In Transit’，可就是不动了……”
“清关早就结束了，为什么还在洛杉矶滞留？”
“芝加哥分拨中心一停就是5天，到底在等什么？”
别慌——你的货没丢，但很可能正卡在美国三大物流枢纽的“最后一公里”瓶颈上。
今天，我们就来揭秘：为什么你的卡派货总在洛杉矶、芝加哥、新泽西“卡住”？背后的真相是什么？又该如何应对？
一、这三大城市，是美国物流的“咽喉要道”
洛杉矶（LA）：西海岸z大港口门户，90%的美西货物经此清关与分拨；
芝加哥（CHI）：全美铁路与公路运输中心，中西部物流心脏；
新泽西（NJ）：东海岸核心枢纽，纽约港、纽瓦克港、亚马逊NEV1等大仓聚集地。
几乎所有跨境货物，无论走海派还是空派，最终都要通过这三个城市的一级海外仓或区域分拨中心进行拆柜、换板、重新集货，再安排本地卡派。
换句话说：你看到的“卡住”，其实是“必经中转”。
二、“卡住”的四大真实原因
1. 清关后未及时提柜，堆场超期
货到LA港后，若清关文件延迟、税金未付或提单信息错误，会导致无法及时提柜。集装箱滞留在码头（如YTI、SSA），产生高额滞箱费（Demurrage），自然无法进入下一程。
提示：2025年CBP查验率上升，含电池、纺织品、小家电类货物平均清关时间延长至3–7天。
2. 海外仓爆仓，入库排队
旺季期间（如Q4黑五），洛杉矶、新泽西的热门海外仓常常爆仓。你的货虽已提柜，却因仓库无操作位，只能暂存“甩柜点”或第三方暂存仓，等待排期入库。
更糟的是：部分货代为降低成本，使用非自营、无保障的“共享仓”，导致入库优先级低，一等就是3–5天。
3. 卡车资源紧张，派送排期延迟
芝加哥作为中西部中转站，本地卡车公司有限。尤其冬季暴风雪频发，道路封闭，司机接单意愿低。即使仓库已出库，也可能因缺车、缺司机而延迟派送。
据FMCSA数据，2025年美国持证卡车司机缺口仍超8万人，LTL（零担）派送平均等待时间已达48–72小时。
4. 地址异常或收货方不配合
不少FBA仓（如CLT2、PHL7）要求严格预约，若地址填写错误、预约失败或收货方无人签收，卡车将被迫改派或退回分拨中心，造成二次延误。
三、如何减少“卡住”风险？
✅ 1. 选择有自营海外仓的靠谱货代
确保其在LA、CHI、NJ拥有自有仓库与稳定操作团队，避免因外包导致沟通断层。
✅ 2. 提前准备清关文件，主动申报
尤其是含电、带磁、FDA类产品，提前提供MSDS、检测报告，避免查验延误。
✅ 3. 避开物流高峰，合理规划发货周期
旺季至少预留35–45天全程时效，避免“卡派变慢派”。
✅ 4. 加购“紧急出库”或“优先派送”服务
部分服务商提供加急处理通道，多花30–50，可缩短1–2天等待。
你的货并没有“失踪”，它只是在美国物流的“关键节点”上，排队等待下一个指令。
理解洛杉矶、芝加哥、新泽西的枢纽角色，提前规避风险，才能让“卡派”真正实现快速、可控、可追踪。
