在物流和运输行业中，“抛货”和“重货”是根据货物的 体积与重量比例 来区分的两种常见货物类型，直接影响运输成本的计算和装载方式的选择。以下是详细解释：
1. 抛货（轻货/泡货）
定义：
抛货指 体积大但重量轻 的货物。这类货物占用空间多，但实际重量较低，导致运输工具（如卡车、集装箱）的载重能力未被充分利用。别称：轻货、泡货、体积货。
典型例子：
泡沫塑料、棉花、充气玩具、空箱、纺织品、家具（如沙发、床垫）等。
计费特点：
物流公司通常按 体积重量（Volume Weight） 计算运费，而非实际重量。公式：体积重量（kg）= 长（m）× 宽（m）× 高（m）× 换算系数（不同运输方式系数不同，例如空运常见为167，海运为1吨/立方米）。
运输挑战：
容易占满车厢/集装箱空间，导致装载率低；
需合理堆叠以避免运输途中倒塌。
2. 重货（实重货）
定义：
重货指 重量大但体积小 的货物。这类货物能充分利用运输工具的载重能力，但可能占用空间较少。别称：实重货、密度货。
典型例子：
金属零件、机械设备、书籍、瓷砖、液体（如水、油类）等。
计费特点：
物流公司按 实际重量（Gross Weight） 计算运费。运输挑战：
需注意车辆/集装箱的 承重限制；
需均匀分布重量，防止局部超载损坏运输工具。
3. 如何区分抛货与重货？
物流公司通过 “体积重量 vs. 实际重量” 来判定货物类型：
抛货：体积重量 > 实际重量
重货：实际重量 > 体积重量
举例：
一批泡沫箱体积为2m³，实际重量50kg，体积重量=2×167=334kg（空运系数）。
体积重量（334kg）> 实际重量（50kg）→ 抛货。
一批金属零件体积为1m³，实际重量500kg。
实际重量（500kg）> 体积重量（1×167=167kg）→ 重货。
4. 对运输成本的影响
抛货：因按体积重量计费，可能导致运费高于预期；
重货：运费通常更接近实际重量成本，但需支付超重附加费（如单件超限）。
5. 优化运输的建议
抛货：
压缩体积（如抽真空包装）；
与其他重货搭配运输，平衡车厢空间利用率。
重货：
分拆超重单件货物；
使用托盘加固，防止运输中滑动。
总结
抛货 = 体积大但轻 → 按体积计费；
重货 = 重量大但小 → 按重量计费。
理解两者的区别，有助于优化包装方式、降低运输成本，并避免因计费方式导致的额外支出。
