在国际海运完成主干运输后，货物从目的港到最终仓库的这段“最后一公里”，往往决定了整个物流体验的成败。尤其在美国这样幅员辽阔、内陆运输网络复杂的市场，如何高效、稳妥地把集装箱从港口拉到仓库，是每个进口商都需要认真对待的问题。
一、提货前：确认信息，备齐文件
货物抵达目的港后，并不等于马上就能提走。第一步要做的是确认到港状态和费用结算情况。
核对到港通知书（Arrival Notice）：船公司或其代理会通过邮件发送该通知，包含提单号、集装箱号、预计放行时间等关键信息。务必逐项核对，避免因信息错误导致提货延误。
结清相关费用：包括海运尾款（如到付运费）、码头操作费（THC）、滞箱费（Demurrage）等。部分港口还会收取文件处理费或安保附加费，需提前了解。
换取提货单（Delivery Order, D/O）：凭正本提单或电放保函，向船公司或指定代理换取D/O。这是卡车司机进港提柜的“通行证”，缺一不可。
二、选择卡车运输服务商：关键在于匹配与沟通
接下来就是安排拖车（Drayage）服务，将集装箱从港口运至目的地仓库。这一步看似简单，实则暗藏细节。
明确运输需求：是整柜（FCL）还是拼箱（LCL）？是否需要拆柜送货？收货仓库是否有预约窗口？这些都会影响车型选择和操作方式。
确认服务范围：有些卡司只做港口短驳，有些则提供门到门+拆柜+回空箱一条龙服务。提前问清楚，避免中途加价或服务断档。
沟通清关状态：若货物尚未完成清关，卡车无法提柜。建议与报关行保持同步，确保清关放行后再调度车辆。
三、装车与运输：细节决定效率
一旦D/O到位、清关完成，就可以正式安排提柜了。
预约提柜时间：美国多数大港（如洛杉矶、长滩、纽约）实行预约制，需提前在码头系统预约提柜时段。错过预约可能要等24小时以上。
现场验柜：司机提柜时会检查集装箱外观、铅封是否完好，并拍照留证。如有异常，需当场记录并通知货主。
运输途中跟踪：虽然陆运距离通常不长，但交通拥堵、天气或仓库临时关闭都可能影响送达。建议要求卡司提供实时位置更新或预计到达时间。
四、到仓卸货与返空：别忘了闭环
货物安全送达只是前半程，后续还有两个收尾动作不能忽略：
仓库签收与异常反馈：收货方应核对箱号、铅封号，并检查货物外包装是否受损。如有问题，及时拍照并联系相关方处理。
安排空箱返还：FCL货物卸完后，空箱需在免堆期内（通常5–7天）还回指定堆场。超期会产生高额滞箱费，务必提前规划返空路线和时间。
五、环至美美国卡派平台
如果你经常有从美国港口到内陆仓库的拖车需求，不妨试试环至美美国卡派平台。平台支持在线比价，多家认证卡司可供选择，操作流程透明，能帮你更高效地完成港口到仓库的衔接安排。
当然，无论用什么工具，核心还是提前规划、清晰沟通、留足缓冲。毕竟，再好的卡车也跑不过一个没准备好的仓库预约。
