对于做美国跨境或大宗贸易的卖家来说，货物抵达美国港口只是万里长征走完了一半。真正决定时效和成本的关键一环，往往是从港口到最终仓库的这段陆路运输——也就是我们常说的“集装箱卡车运输”（Drayage）。今天我们就来拆解这个环节，帮你搞清楚它怎么运作、有哪些注意事项。
什么是集装箱卡车运输？
简单说，集装箱卡车运输是指用专门的拖车（Tractor-Trailer）将海运集装箱从港口码头或铁路场站，运送到指定仓库、配送中心或收货人地址的过程。在美国物流体系中，这属于“首公里”或“最后一公里”的关键衔接段。
这类运输通常由本地拖车公司（Drayage Carrier）完成，距离一般在50英里以内，但也可能延伸至200英里以上，具体取决于仓库位置。
谁来安排？三种常见模式
在美国，集装箱卡车运输的安排方式主要有三种：
1. 货主自办（Shipper Owned）
你自己联系拖车公司，直接下单提柜。这种方式控制力强，但需要熟悉当地承运商资源和操作流程。
2. 货代安排（Forwarder Managed）
大多数卖家选择让国际货代一并处理拖车服务。货代通常有合作车队，能打包报价，省心不少。
3. 目的港代理操作（NVOCC or CFS Handling）
如果你走的是拼箱（LCL），或者使用海外仓的集货服务，这部分通常由目的港代理统一协调，你只需确认送货地址即可。
无论哪种模式，建议提前确认拖车费用是否包含在整体报价中，避免到港后产生额外支出。
费用构成有哪些？
美国集装箱拖车费用不是一口价，而是由多个项目组成，常见的包括：
基础拖车费（Base Drayage Rate）：按集装箱类型（20尺/40尺）和距离计费；
码头附加费（Terminal Handling Charge）：部分港口收取；
滞港费（Demurrage）与滞箱费（Detention）：如果没在免费用箱期内还柜，每天会产生高额罚款；
预约费（Appointment Fee）：某些仓库或码头要求提前预约提货，可能收费；
周末/夜间附加费：非工作时间提送柜，费率上浮。
这些费用在不同港口差异较大。比如洛杉矶/长滩港的拖车成本普遍高于萨凡纳或休斯顿港。发货前最好向物流商索要明细报价。
提柜和还柜的时间窗口很重要
美国主要港口对提柜和还柜都有严格的时间窗口管理。以洛杉矶港为例，码头通常只在工作日白天开放提柜，且需提前24–48小时预约。
如果错过预约，或因文件不全无法当天提走，集装箱就可能滞留在码头，第二天起开始计算滞港费。同样，空柜必须在规定天数内归还至指定堆场，否则也会产生滞箱费。
建议做法：
清关完成后立即通知拖车公司安排提柜；
确保ISF、AMS、提单等文件齐全无误；
与仓库确认好卸货时间，避免卡车到了却无法卸货。
如何选择靠谱的拖车服务商？
虽然拖车看起来只是“拉个箱子”，但服务质量直接影响整体效率。选服务商时可以关注几点：
是否有FMCSA（联邦机动车安全管理局）注册资质；
是否提供实时追踪和异常主动通知；
是否支持电子提柜（ePU）和无纸化交接；
在目标港口是否有稳定运力，尤其旺季能否保障。
如果是长期发货，不妨和1–2家本地拖车公司建立直接合作，既能锁定价格，也能提升响应速度。
