在美国做跨境物流，很多卖家对“燃油附加费”（Fuel Surcharge，简称FSC）既熟悉又困惑。熟悉是因为几乎每张卡派账单上都有这一项；困惑则是因为它每个月甚至每周都在变，而且不同公司收得还不一样。那么，这个费用到底是怎么算出来的？今天我们就来拆解一下。
为什么会有燃油附加费？
燃油是卡车运输的主要成本之一。柴油价格受国际原油市场、季节性需求、地缘政治等多种因素影响，波动频繁。为了应对这种不确定性，大多数美国本地卡车公司不会把燃油成本完全“锁死”在基础运费里，而是单独设置一项燃油附加费，随行就市调整。
换句话说，燃油附加费不是乱加的，而是为了反映真实的运营成本变化。
常见的计算方式
目前行业内主要有两种计算逻辑：
1. 按基础运费比例收取
这是最常见的方式。比如某线路基础运费是2,000美元，当前燃油附加费率是22%，那燃油附加费就是：
2,000 × 22% = 440美元。
这个费率通常参考美国能源信息署（EIA）公布的每周柴油均价，由卡司根据自己的成本模型设定。2025年多数尾端运输的燃油附加费率在**18%–28.5%**之间浮动。
2. 按英里+固定费率叠加
部分整车（FTL）承运商会采用“每英里基础价 + 每英里燃油附加价”的模式。例如基础价2.8美元/英里，燃油附加0.6美元/英里，跑500英里就是：
(2.8 + 0.6) × 500 = 1,700美元。
这种方式更透明，但最终总价和比例法差别不大。
费率会随时变动吗？
是的。大多数卡司每月甚至每周更新一次燃油附加费率，依据就是EIA或其他公开燃油指数。有些合同里会写明“按提货当周的费率执行”，所以即使你月初谈好价格，月中发货时FSC可能已经变了。
这也提醒我们：看报价时一定要确认是否含FSC，以及按什么标准计算，避免后续出现理解偏差。
如何应对燃油附加费的波动？
虽然无法控制油价，但可以做一些事来减少影响：
提前了解当前费率水平，避免在油价飙升期临时找车；
选择报价结构清晰的承运商，明确FSC计算依据；
批量发货或合并订单，摊薄单位成本；
使用支持多承运商比价的平台，快速获取包含FSC在内的完整报价。
比如环至美美国卡派平台就支持在线提交运输需求，系统会同步展示多家本地卡司的总费用明细，包括基础运费和燃油附加费，方便横向对比。对于经常发尾程的卖家来说，这种方式能节省不少沟通成本。
环至美卡派平台操作步骤如下：
点击卡车在线报价。
选择运输模式：零担或者整车
填写发货信息和商品信息，点击获取报价。
系统智能匹配可运输的卡司，多家卡司在线比价，运费和运输时间都能看得到，选择合适的卡司点击预订。
后补充一下详细的收发货人的地址和联系方式，确定是否购买保险，然后点击预定发货去充值下单即可。
