在美国跨境物流中，经常遇到这样的需求：同一票货发了两个甚至多个集装箱，但每个柜子的目的地不一样——有的去东岸仓库，有的进FBA ONT2，还有的要送到客户自营仓。这种“多柜同提、不同送”的情况，能不能一次搞定？操作上又有哪些关键点需要注意？
答案是：完全可以，但需要提前规划，并选择支持分拨配送的尾程服务商。今天我们就来梳理一下这类操作的具体流程和注意事项。
什么是“多柜同提不同送”？
简单来说，“多柜同提不同送”指的是：
多个集装箱（通常属于同一发货人）在同一艘船到港；
在目的港由同一车队一次性提走所有柜子；
然后根据每个柜子的实际目的地，分别派送到不同的收货地址。
这种模式常见于以下场景：
同一批货物发往多个亚马逊FBA仓库；
跨区域补货，比如同时覆盖美西、美中、美东市场；
部分入仓、部分直送分销商或线下门店。
相比每个柜子单独安排提柜和派送，集中提柜+分拨配送能节省调度成本，提高整体效率。
操作前提：必须提前明确分拨计划
能否顺利实现“多柜同提不同送”，最关键的一点是：在提柜前就把每个柜子的最终目的地、预约时间、特殊要求等信息提供给物流服务商。
如果等到提柜当天才临时通知，很可能因为路线冲突、车辆不足或预约缺失，导致部分柜子无法按时送达，甚至产生额外费用。
建议至少在预计到港前5–7天确认以下信息：
每个柜号对应的收货地址；
是否需要预约（如FBA Appointment）；
是否有特殊服务需求（尾板、签收、白手套等）；
各地址之间的地理分布是否合理。
分拨配送的两种常见方式
根据货物性质和目的地分布，分拨操作通常采用以下两种模式：
1. 整柜直送（FTL Multi-Destination）
如果每个柜子都是满柜，且目的地相对集中（如同在加州或德州），承运方可以安排多辆卡车，或一辆车依次送达多个点（需符合多停靠条件）。这种方式适合FBA多仓入货或大型分销中心补货。
优势：无需拆柜，减少货损风险；
注意点：每个卸货点需独立预约，且路线不能过于分散。
2. 提柜后入仓分拨（Transload + LTL）
如果目的地跨区域（如一个去洛杉矶，一个去新泽西），更高效的做法是：
先将所有柜子提到同一个中转仓（通常位于港口附近）；
在仓内拆柜、分拣；
再通过零担运输（LTL）或快递，分别发往各地收货点。
这种方式灵活性高，尤其适合SKU混装、需重新贴标或分批发货的情况。
优势：可合并操作，降低长途整车成本；
注意点：会产生拆柜费、仓储费和二次运输费，需综合测算总成本。
费用怎么算？会不会更贵？
很多人担心“分拨”会增加成本，其实不一定。关键看整体方案是否优化。
如果强行每个柜子单独提送，可能因车辆利用率低、空驶率高，反而总运费更高；
而通过集中提柜+合理分拨，虽然多了中转环节，但能摊薄单位成本，尤其在多点跨区配送时更具性价比。
不过要注意：
分拨服务通常不在标准卡报价范围内，需单独询价；
多停靠、跨州派送、LTL转运等都会产生附加费；
务必要求服务商提供明细报价，避免模糊计费。
实操建议：选对服务商是关键
不是所有卡派公司都具备分拨能力。在选择物流合作伙伴时，建议确认以下几点：
是否有自有或合作的中转仓库（尤其在LA/LB、NY/NJ、Savannah等主要港口）；
是否支持FBA多仓预约协调；
是否提供全程追踪和异常预警；
是否有处理多柜分拨的成功案例。
靠谱的服务商会主动帮你规划最优路径，并在提柜前确认所有细节，而不是被动执行指令。
