一、什么是美国卡派？先搞清基本概念
在美国做跨境电商物流，经常听到“卡派”这个词。简单来说，卡派就是卡车派送，指的是货物通过海运或空运抵达美国港口后，由本地卡车公司负责从港口提柜，并将整柜或拼箱货物直接运送到指定的海外仓或亚马逊FBA仓库。
相比快递派送（如UPS、FedEx）和铁路运输（Rail），卡派更适合大货、重货，尤其是整柜发货的卖家。它能一次性把几十甚至上百个包裹送到同一个仓库，省去多次分拨的麻烦。
但很多人在使用卡派服务时，最头疼的问题是：费用怎么算？为什么每家报价不一样？
别急，我们一步步拆解。
二、卡派费用的构成：不止是“拖车费”
很多人以为卡派就是付个拖车费，其实不然。一项完整的卡派服务，费用通常由多个部分组成。了解这些项目，才能看懂账单，避免被多收费。
1. 基础运费（Base Rate）
这是卡派的核心费用，通常按里程、重量或柜型计算。比如40尺柜从洛杉矶港送到芝加哥的仓库，基础运费可能是1800美元。不同公司报价差异较大，主要取决于运营成本和市场竞争。
2. 燃油附加费（Fuel Surcharge）
燃油价格波动直接影响运输成本，因此几乎所有卡派服务商都会单独列出这项费用。它通常按基础运费的百分比收取，2025年普遍在15%-25%之间浮动，每周或每月更新一次。
3. 车架费（Chassis Fee）
车架是承载集装箱的拖车底盘。在美国，车架通常由第三方公司提供，使用需要付费。费用按天计算，一般在100-150美元/天。如果柜子在港口停留时间较长，车架费会持续累积。
4. 港口操作费（Terminal Handling Fee）
也叫THC费，是码头对集装箱进行装卸、移动、堆放等操作收取的费用。这笔费用由码头或货代代收，通常每个柜子在300-500美元不等，具体看港口和柜型。
5. 异地提还车架费（Chassis Split Fee）
当车架存放地与提柜码头不在同一位置时，司机需要先去堆场拿车架，再回码头提柜，这就产生了“异地提还”费用。标准收费在100-250美元之间，如果提柜和还柜都发生异地，可能收两次。
三、容易被忽略的附加费用
除了上述主要项目，还有一些常见但容易被忽视的附加费，提前了解能避免后续纠纷。
1. 港口等待费（Port Waiting Time Fee）
司机在港口排队提柜，如果等待时间超过免费时段（通常1-2小时），就会按小时收费。超时费用一般为80-150美元/小时。高峰期或恶劣天气时，排队时间可能长达数小时，这笔费用不容小觑。
2. 仓库等待费（Warehouse Waiting Time Fee）
卡车到达仓库后，如果客户没有准备好卸货，司机需要等待。大多数服务商提供1-2小时免费等待，超时后按80-150美元/小时计费。建议提前与仓库预约好卸货时间，避免产生额外成本。
3. Drop/Pick 费用
这是一种特殊的卸货方式。司机把集装箱送到仓库后，不等卸货，直接把车头开走，留下车架和柜子。等客户卸完货，再回来拉走空柜。这种方式称为Drop/Pick，相当于两次拖车服务，因此会收取全额的Drop/Pick费。
4. Live Unload（现场卸货）
与Drop/Pick相反，Live Unload是指司机送货后在现场等待卸货完成，然后直接把空柜拉走。这种方式不产生Drop费，但如果等待时间过长，会产生仓库等待费。
四、影响卡派费用的几个关键因素
为什么同样的路线，不同时间、不同服务商报价会差几百甚至上千美元？主要受以下几个因素影响。
1. 运输距离
这是最直接的因素。从洛杉矶到纽约的费用，自然远高于从洛杉矶到凤凰城。距离越长，油耗、人工、时间成本越高，报价也就越高。
2. 货物类型和柜型
40尺普柜、40尺高柜、冷藏柜、开顶柜等不同柜型，收费标准不同。冷藏柜因需要持续供电，费用通常比普柜高出30%以上。
3. 港口拥堵情况
洛杉矶、长滩、纽约新泽西等大港在旺季或天气异常时容易拥堵。提柜时间延长，车架使用天数增加，各项费用随之上涨。
4. 市场供需关系
每年第四季度是美国购物旺季，物流需求激增，运力紧张，卡派费用普遍上浮10%-20%。相反，年初淡季时价格相对较低。
五、如何降低卡派成本？几个实用建议
卡派费用无法完全避免，但可以通过合理规划有效控制。
提前预约入仓时间：避免在仓库高峰期送货，减少等待费风险。
选择合适卸货方式：如果仓库有足够人力和设备，优先选择Live Unload，避免支付高额Drop费。
关注车架使用天数：尽量缩短柜子在港口的停留时间，减少车架费累积。
比价多家服务商：不要只看总价，要拆分每一项费用，对比基础运费、附加费标准和服务细节。
考虑拼柜卡派：对于货量不足整柜的卖家，拼柜卡派能分摊成本，是性价比更高的选择。
