发FBA，物流成本是绕不开的话题。尤其是海运这一块，同样是发一柜货到美国，有人选择整柜直送，有人选择拆柜派送，到最后算账时却发现费用差了不少。那么问题来了：到底哪种方式更省钱？
答案并不是非黑即白。我们得先搞清楚这两种模式是怎么运作的，再结合自己的发货情况来判断。
什么是整柜直送？
整柜直送，指的是货物在国内装满一个集装箱后，直接从起运港运往美国，清关完成后，由卡车公司将整柜运送到一个或多个亚马逊FBA仓库。
整个过程中，集装箱不拆箱、不分货，直到抵达目的地仓库才由亚马逊工作人员开柜卸货。
这种方式的核心特点是“点对点”，流程相对简单，中间环节少。
什么是拆柜派送？
拆柜派送则是另一种操作方式。货物抵达美国港口并清关后，不会直接送往亚马逊仓库，而是先运到一个本地的物流中转仓。
在这个中转仓里，集装箱被打开，货物按照不同FBA仓库的地址进行分拣、打托、贴标，然后再安排多辆卡车分别送往各个亚马逊仓库。
这个过程相当于把一整柜货“化整为零”，适合需要分发到多个仓库的订单。
成本构成：钱都花在了哪里？
要比较哪种更省钱，就得看每一笔费用是怎么算的。
整柜直送的主要费用包括：
海运费（按整柜计）
清关费
目的港杂费（如码头费、文件费）
卡车运输费（从港口到FBA仓库）
拆柜派送的主要费用包括：
海运费（同样按整柜）
清关费
拆柜费（在中转仓开箱）
分拣费（按件或按托盘收费）
打托费（重新整理货物）
多段卡车运输费（分别送不同仓库）
中转仓操作费（仓储、人工等）
可以看到，拆柜派送的收费项目明显更多，尤其是“拆柜+分拣+打托”这一套操作，都是额外成本。
哪种情况适合整柜直送？
如果你符合以下几种情况，整柜直送通常更划算：
只发一个或两个FBA仓：比如你的货主要发往ONT8和LGB8，距离近且集中，一辆车就能送到。
发货频率高、单量大：每次都能装满一整柜，不需要拼货，运输效率高。
产品尺寸统一、便于打托：货物本身已经按亚马逊标准打好托盘，不需要在美国重新整理。
追求流程简单：整柜直送环节少，出错概率低，管理起来更省心。
在这些条件下，整柜直送能省去拆柜和分拨的中间费用，整体成本更低。
拆柜派送的优势在哪？
虽然费用项目多，但拆柜派送也有它的适用场景。
需要分发到多个仓库：比如一柜货要送往美国东、西海岸共6个不同的FBA仓，整柜直送无法实现，只能拆柜后分别派送。
库存分布要求高：为了降低IPI分数压力或应对区域性促销，卖家需要将库存均匀分布到多个仓库，拆柜派送更灵活。
与其他卖家拼柜：如果你的货不够一整柜，可以选择拼箱或拼柜，通过拆柜方式实现共享运输。
在这种情况下，虽然单价高一点，但综合考虑配送效率和库存管理，拆柜反而是更合理的选择。
实际费用对比参考
我们来看一个大致的成本区间（以40尺高柜为例）：
| 项目 | 整柜直送（美西） | 拆柜派送（美西） |
|---|---|---|
| 海运费 | 3,500−5,000 | 3,500−5,000 |
| 清关及港杂费 | 800−1,200 | 800−1,200 |
| 拆柜+分拣+打托 | — | 1,500−2,500 |
| 卡车运输费 | 1,200−2,000 | 2,000−3,500 |
| 总成本估算 | 5,500−8,200 | 7,800−12,200 |
从数据上看，整柜直送在成本上确实有明显优势，尤其是当目的地集中时，能节省20%-30%的费用。
时效和入仓速度有差别吗？
很多人以为拆柜会更快，其实不然。
整柜直送的预约流程清晰，只要提前安排好卡车和仓库预约，通常5-7天内可完成入仓。
而拆柜派送需要经历“到港→提柜→运至中转仓→拆柜→分拣→重新预约卡车→送仓”等多个步骤，整体周期可能延长到7-12天，尤其在旺季中转仓爆仓时更为明显。
另外，亚马逊对整柜和拆柜的接收流程也不同。整柜由司机直接对接仓库，流程标准化；拆柜后的货物属于“零担运输”，可能面临更严格的检查和更长的等待时间。
如何选择更适合自己的方式？
关键还是看你的实际需求。
如果你发货目的地少、单次出货量大、追求成本控制，整柜直送是首选。
如果你必须分散库存、发往多个区域仓库、或货量不足整柜，那拆柜派送更灵活实用。
还有一个折中方案：部分整柜+部分拆柜。比如一柜货中70%发往主仓，走整柜直送；剩下30%发往偏远仓，单独拆柜派送。这样既能控制成本，又能满足库存分布要求。
