一、基础参数
车厢尺寸：长8.6米 × 宽2.59米 × 高2.59米
容积：≈ 57.7立方米（8.6×2.59×2.59）
限重：5443KG（12000磅）
标准托盘规格：1.2米×1米×1.5米（长×宽×高，含货物堆叠高度）
每托盘体积：1.8立方米（1.2×1×1.5）
二、理论装载能力
1. 按托盘数量计算
横向摆放：
车厢宽度2.59米 → 可并列放2列托盘（每托盘宽1米，间隙0.59米用于固定）。
车厢长度8.6米 → 每列可放7个托盘（8.6÷1.2≈7.16，舍去余数）。
总托盘数：2列×7个=14个托盘。
实际限制：
高度2.59米 → 每托盘堆叠高度不超过1.5米（常见安全限高）。
总载货体积：14托盘×1.8立方米=25.2立方米（远小于车厢总容积57.7立方米）。
2. 按重量计算
若货物平均密度≥ 216KG/立方米（5443KG÷25.2立方米），则重量先达限；
若密度<216KG/立方米，则体积先达限（但实际车厢空间利用率不足）。
三、实际装载场景
1. 轻抛货（体积优先）
示例：服装、塑料制品（密度约100KG/立方米）
最大装载体积≈57.7立方米 → 可装57.7÷1.8≈32个托盘。
实际限制：需人工堆叠至车厢高度2.59米（约1.7层，通常单层摆放）。
2. 重货（重量优先）
示例：金属零件、书籍（密度≥500KG/立方米）
最大装载重量5443KG → 可装5443÷500≈10.9个托盘（按每托盘500KG计）。
3. 平衡型货物
示例：电子产品（密度≈300KG/立方米）
重量上限允许18个托盘（5443÷300≈18.1），但体积仅需18×1.8=32.4立方米（仍有剩余空间）。
四、优化建议
混合装载：轻重货物搭配，充分利用空间与重量限额。
托盘尺寸调整：使用非标托盘（如1.0×0.8米）提高横向利用率。
动态计算：通过公式判断优先级：
货物密度>94.3KG/立方米 → 重量优先；
货物密度<94.3KG/立方米 → 体积优先。
关键密度=限重÷车厢容积=5443÷57.7≈94.3KG/立方米
五、法规与安全
重量分布：前轴荷载不超过30%，避免超载罚款。
固定要求：使用绑带、气囊填充空隙，防倾倒。
禁运物品：锂电池、液体等需单独申报。
总结表
| 货物类型 | 密度范围 | 最大装载量 | 限制因素 |
|---|---|---|---|
| 轻抛货 | <94.3KG/立方米 | ≈32托盘（体积上限） | 车厢空间 |
| 平衡货 | 94.3-216KG/立方米 | 14-25托盘 | 空间与重量均衡 |
| 重货 | >216KG/立方米 | ≈10-11托盘（重量上限） | 车辆限重 |
