超抛货的定义与判定标准
超抛货是跨境物流中对体积重量显著超过实际重量的货物的俗称，属于抛货（泡货）的极端类型，需根据运输方式及计费规则综合判定。以下是具体说明：
一、核心定义
体积重量与实际重量的关系
抛货指体积重量（通过公式计算）大于实际重量的货物。超抛货在此基础上进一步强调两者的差异，通常表现为体积重量远超实际重量（如体积重量是实际重量的2倍以上），导致运费成本显著增加。计费规则的影响
在采用全抛计费（取体积重量和实际重量中的较大值）时，超抛货因体积重量远高于实际重量，运费会按体积重量全额计费。例如：实际重量10kg，体积重量30kg → 运费按30kg计算。
二、判定标准（不同运输方式）
| 空运 | 1CBM体积重量≤166.67kg为重货，反之为抛货 | 体积重量≥实际重量2倍以上（如1CBM体积重量达300kg） |
| 海运 | 按积载因数（吨/CBM）与船舶舱容系数比较4 | 积载因数远大于舱容系数，占用空间远超同类货物 |
| 陆运 | 1CBM重量≤300kg为抛货 | 体积重量≥实际重量3倍以上（如1CBM重量仅50kg） |
三、常见货物类型与成本影响
典型超抛货品类
家具（如沙发、柜子）、塑料制品、海绵、棉花等低密度商品。
包装松散的商品（如充气玩具、纸箱类物品）。
成本优化建议
- 压缩体积
通过拆卸、折叠或真空包装减少体积重量。
- 选择免抛/半抛渠道
部分物流商对体积重量≤实际重量1.5倍的货物免抛，或按半抛（平均值）计费。
- 混合运输
将超抛货与重货搭配运输，平衡整体运费成本。
四、注意事项
- 测量准确性
体积重量计算依赖长×宽×高数据，误差超过5%可能导致运费争议。
- 保险条款
超抛货因体积大易受损，建议购买额外运输险（费率通常为货值0.5%-1%）。
