货物到港、清关完成，眼看就要安排尾程卡车提柜送货了，结果发现提柜单（Delivery Order，简称 D/O）上的信息有错误——收货人名字拼错、柜号不对、或者地址写漏了。这时候很多人会担心：这样的 D/O 还能顺利提柜吗？会不会卡在码头出不来？
答案是：有可能影响，而且影响程度取决于错误的类型和码头/堆场的具体要求。今天我们就来具体分析哪些信息出错会“卡住”提柜，以及该怎么处理。
一、什么是提柜单（D/O）？
提柜单是由船公司或其代理签发的放货凭证，授权指定方（通常是收货人或其代理）到码头或集装箱堆场（CY）提取集装箱。在美国，没有有效的 D/O，卡车司机即使到了现场也无法提柜。
因此，D/O 是尾程提柜环节中必不可少的文件，其信息必须准确、完整，并与系统记录一致。
二、哪些信息出错会导致无法提柜？
不是所有错误都会导致提柜失败，但以下几类关键信息一旦有误，大概率会被码头拒提：
1. 集装箱号（Container Number）错误
这是最核心的信息。如果 D/O 上写的柜号和实际到港的柜子不一致，码头系统无法匹配，直接拒绝放柜。
2. 提柜方（Consignee 或 Notify Party）名称不符
部分码头要求提柜人必须与 D/O 上登记的收货人或通知方一致。如果名字拼写错误、公司名缩写不规范，可能被要求提供额外授权证明，甚至当场拒提。
3. 船名航次（Vessel/Voyage）或提单号（B/L No.）错误
这些信息用于码头内部调取货物状态。若与系统记录不符，可能导致无法定位集装箱，延误提柜。
4. 未注明“空柜返还地点”（Return Location）
虽然不影响提重柜，但部分码头或拖车公司会要求 D/O 上明确空柜归还点，否则不予放行。
三、哪些错误影响较小？
有些信息即使有误，也可能不会立即阻碍提柜，但仍建议尽快修正：
收货地址写错（只要提柜人身份正确，通常不影响提重柜，但可能影响后续派送）；
联系电话错误（司机联系不上收货方，可能耽误协调，但不直接导致拒提）；
货物描述简略或有笔误（如“Furniture”写成“Funiture”）。
不过要注意：不同码头、不同船公司、甚至不同拖车公司的执行尺度不一样。有的宽松，有的严格，不能抱侥幸心理。
四、发现 D/O 有误，该怎么处理？
一旦发现错误，不要等到提柜当天才处理。建议按以下步骤操作：
1. 立即联系货代或船公司
说明具体错误内容，申请更正 D/O。通常需要提供原始提单、清关文件等作为佐证。
2. 确认是否需要重新签发
小错误（如电话号码）可能只需邮件确认；大错误（如柜号、收货人名称）往往需要作废旧 D/O，重新签发新单。
3. 同步通知尾程物流商
让卡车公司知道 D/O 可能延迟更新，避免司机白跑一趟。同时确认他们是否接受电子版更正件，还是必须等正式新版。
4. 预留缓冲时间
D/O 更正通常需要 1-2 个工作日，旺季可能更久。务必把这部分时间纳入整体物流计划。
五、如何避免 D/O 信息出错？
预防胜于补救。建议在清关完成后、提柜前做一次“D/O 核对清单”：
核对柜号、封号是否与到港通知一致；
确认收货人/通知方名称与清关文件完全匹配；
检查船名、航次、提单号无遗漏；
确保有清晰的提柜授权和签字（如需要）。
有条件的话，可让货代发送 D/O 前先发草稿预审。
