做美国物流，卡派是绕不开的一环。而说到卡派，就一定会遇到这个问题：我的货到底该发LTL零担，还是直接上FTL整车？
很多卖家一开始图省事，货还没到1000磅就着急发整车，结果多花了一倍的钱；也有人明明够整车了还在拼LTL，时间拖得长，还多了中转风险。
其实，选LTL还是FTL，核心就看一个东西：你的实际货量。
LTL和FTL，到底差在哪？
先说清楚基本概念。
LTL（Less Than Truckload），意思是“不满一车”，也就是你的货不够装满一整辆卡车，需要和其他人的货拼在一起运输。适合货量较小的订单，通常在150-2000磅之间。
FTL（Full Truckload），则是“整车专送”，整辆车只拉你一家的货，不拼货。适合2000磅以上的大批量货物。
两者z大的区别不只是重量，还有以下几个方面：
| 项目 | LTL零担 | FTL整车 |
|---|---|---|
| 起步重量 | 150磅起 | 通常2000磅以上 |
| 运输方式 | 拼车，中途可能中转 | 专车直达，不拼货 |
| 时效 | 一般3-7天，可能有延迟 | 一般2-5天，更可控 |
| 成本计算 | 按托盘、立方或重量计费 | 按整车一口价 |
| 货物安全 | 多次装卸，风险略高 | 减少接触，更稳妥 |
了解这些，才能往下判断哪种更适合你。
什么时候选LTL零担？
如果你的货在150到2000磅之间，或者不到一个标准托盘的量，LTL是更合理的选择。
比如你发的是样品、补货小批量、或者刚起步试销的产品，没必要为了省时间直接发整车。LTL的优势在于灵活，按需发货，资金和库存压力都小。
另外，如果你的货要送到多个地址，比如同时发往两个FBA仓或海外仓，LTL也更方便。很多LTL服务商支持一单多送，系统自动拆分路线，不用你额外安排。
但要注意：
LTL会经过中转站，运输时间比FTL长；
每次装卸都有磕碰风险，包装一定要结实；
要提前预约提货和送货时间，避免产生滞留费。
所以，小批量、多批次、预算有限的卖家，LTL是更现实的方案。
什么时候该发FTL整车？
当你的一票货超过2000磅，或者占满一整个卡车（约24-26托盘），那就该考虑FTL了。
整车z大的好处是：省心、省时、更安全。车一提柜，直接开到目的地，中间不换车、不中转，减少了货物丢失或损坏的可能性。
而且，当货量接近或超过整车运力时，LTL的费用反而可能比FTL还高。因为LTL是按重量和距离阶梯计价，货越多单价越高，最后算下来可能比整车贵30%以上。
举个例子：
你有18个托盘，总重18000磅。如果走LTL，要拆成多段运输，可能分两趟，还要付中转费和多次预约费。而走FTL，一辆车一次拉完，司机直达仓库，签收完事，整体成本更低，时效反而更快。
另外，如果你发的是高价值、易损、或者对时效要求高的货，哪怕刚好卡在2000磅边缘，也建议直接上FTL。毕竟少一次中转，就少一分风险。
怎么判断自己该发哪种？
最简单的办法是算两笔账。
第一步：清点你的货
总重量是多少？
一共多少托盘？每个托盘尺寸多大？
是发一个地址，还是多个地址？
第二步：找货代要报价
同时问LTL和FTL的价格，别只看单价，要看总成本。有时候LTL报价看着便宜，但加上燃油附加费、住宅附加费、预约费之后，总价并不低。
第三步：对比时效和风险
如果LTL要中转两次，预计7天到；FTL直达，4天到。你愿不愿意为快3天多付一点钱？这取决于你的库存节奏和销售计划。
