2025年的跨境电商旺季还没正式开始，但物流费用已经提前“热”了起来。
从9月底开始，美国几大主要快递公司纷纷上调附加费，不少卖家一看账单，直呼“送不起”。
UPS、FedEx、DHL、OnTrac 全部加收旺季附加费
先来看一组数据：
UPS：从9月28日开始收取旺季附加费，一直到2026年1月17日。
住宅配送每单加收40美分起步，高峰期（11月23日到12月27日）涨到60美分。
大件包裹、超重包裹、高货量客户，费用更高。FedEx：从10月7日开始收，到2026年1月19日结束。
住宅配送附加费按货量浮动，高峰期单件z高加7.5到8.75美元。
额外处理费从6.75美元涨到9.75美元，超大件费用也同步上调。DHL：8月22日就发通知了，为应对货量高峰，会通过第三方航空运力补充运力，所以要收附加费。
OnTrac（区域性快递）：9月27日开始，10月25日起住宅配送每单加1美元。
超大件处理费11美元，大件包裹费105美元，超规件每单收550美元。
这些附加费不是小数目。如果你每天发几千单，光是住宅配送这一项，一个月可能多花上万美元。
不止运费涨，美国关税政策也变了
更麻烦的是，美国从8月29日起，取消了800美元以下小包免税政策。
现在中国发货的商品，每件要先缴200美元关税（过渡期政策）。
虽然设置了6个月过渡期（到2026年2月28日），但很多邮政渠道已经暂停发往美国。
目前能正常清关的，主要是UPS、FedEx这类商业快递渠道。
这也意味着，想稳定发货，只能走这些高成本渠道。
为什么大件、住宅地址更贵？
快递公司加收费用的原因很直接：旺季人手紧张、派送压力大、燃油成本高。
住宅地址：比商业地址难派，经常要绕路、等客户签收、反复派送。
大件商品：搬运费力，占用空间大，运输成本高。
偏远地区：覆盖成本高，单量少，快递公司靠加收费用平衡利润。
这些附加费，最终都会算在卖家头上。
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