燃料成本是运输成本的重要组成部分，且其价格波动较大。因此，美国三大物流承运商——UPS、FedEx 和 USPS——通常会根据当时的燃油价格情况调整运输费用，这部分调整的费用即为燃油附加费（Fuel Surcharge）。当燃油附加费升高时，直接导致了海外仓一件代发的尾程派送成本增加。虽然燃油附加费的决定权掌握在物流承运商手中，但海外仓可以通过一些策略来减轻这一费用对总成本的影响。
降低燃油附加费的方法
1. 优化运输模式选择
多式联运：结合海运、铁路和公路等多种运输方式，可以有效分散风险，并利用不同运输方式的成本优势。例如，在头程运输中优先考虑海运，以减少燃油附加费的影响。
本地化配送网络：建立或加入本地化的配送网络，缩短尾程派送距离，从而降低燃油消耗。与本地物流公司合作，利用他们的区域性优势，实现更高效的末端配送。
2. 提高运输效率
批量运输：尽可能将货物集中批量运输，以充分利用每次运输的容量，摊薄每单位货物的燃油附加费。
智能路线规划：采用先进的物流管理系统进行智能路线规划，优化配送路径，减少不必要的行驶里程，进而降低燃油消耗。
3. 谈判优惠条款
长期合作协议：与主要物流承运商签订长期合作协议，争取更有利的价格条款，包括固定的燃油附加费率或较低的浮动上限。
量大从优：如果海外仓有稳定的大量发货需求，可以利用这一点与承运商谈判，获得基于发货量的折扣或其他形式的优惠。
4. 选择合适的承运商和服务
比较多家承运商：定期评估不同承运商提供的服务和燃油附加费政策，选择最具性价比的服务提供商。
灵活使用服务级别：根据不同订单的时效性要求，灵活选择不同的服务级别。对于非紧急订单，可以选择标准地面服务而非加急空运服务，从而避免高昂的燃油附加费。
5. 提升包装和装载效率
轻量化包装：使用轻质但坚固的包装材料，既能保护商品安全，又能减轻整体重量，降低燃油附加费。
高效装载：确保每个运输单元都得到最充分的利用，通过合理安排货物装载顺序和方式，减少空载率，提高运输效率。
