每年一到Q4，总有卖家开始紧张：黑五库存定了吗？圣诞货发了吗？Listing优化好了没？更扎心的是，一查物流排期，发现海运已经爆舱，空运价格翻倍，海外仓入库预约排到了一个月后。
结果就是，货没赶上促销，销量目标泡汤，白白错过一年中最关键的销售窗口。这种情况不是偶然，而是很多人还在用“临时准备”的思路应对旺季，忽略了跨境物流的真实节奏。
其实，经验丰富的卖家早就摸清了规律：想在旺季稳住供应，现在就得动起来。从国内发货到海外仓上架，整个过程至少预留45天，才不至于手忙脚乱。
为什么是45天？
听起来好像很久，但拆开来看每一步，时间其实很紧。
先说头程运输。海运从订舱、装柜、报关到起航，通常需要5-7天准备。航程本身25-30天不等，加上目的港清关、提柜、派送，顺利的话也要35-40天。一旦遇到港口拥堵、天气影响或查验，再加一周也不稀奇。
货到海外仓还没完。入库需要预约，尤其是旺季，仓库作业饱和，可能要排队几天才能安排卸货。之后是拆箱、点货、质检、上架，一套流程走下来，少则两三天，多则一周。
算下来，45天只是基本操作。如果你还涉及换标、重新包装或分批发货，时间还得往前推。
越晚发货，风险越高
等到9月甚至10月才开始安排补货，问题会集中爆发。
首先是仓位紧张。海运舱位抢不到，只能选贵的渠道；海外仓爆仓，可能拒收或加收高峰期附加费。
其次是时效失控。哪怕货发出去了，也可能卡在港口赶不上促销节点。亚马逊FBA还有预处理限制，一次性入仓数量有限，发得晚等于卖得少。
最后是应急成本飙升。一旦发现货不够，只能走空运救急。单价可能是海运的3-5倍，利润直接被吃掉一大块。
这些都不是危言耸听，而是每年都在发生的现实。
如何规划45天的节奏？
建议把备货周期分成三个阶段来管理。
第1-15天：计划与备货
分析去年销量数据和当前动销趋势，确定各SKU补货量。同时协调工厂生产、打包、贴标，确保货物能在预定时间发出。
第16-30天：订舱与发运
根据销售节奏安排分批发货，避免集中到港。提前确认运输方式、目的仓地址、报关资料，减少中间延误。
第31-45天：跟踪与入库
实时跟进船期或航班动态，确认到港时间。提前联系海外仓预约入库，准备好后续上架或调拨计划。
这样一步步推进，才能保证货按时上架，不耽误任何一场促销。
小卖家更要提前准备
有人觉得，大卖家才需要提前45天，小卖家订单不稳定，没必要那么早动作。其实恰恰相反。
大卖家有议价能力和资源调配优势，小卖家一旦错过时机，补救空间更小。而且小批量发货更容易被优先处理，只要安排得当，反而能更快完成周转。
更重要的是，提前发货不等于一次性压大量库存。可以按周或按区域分批发，既能控制风险，又能保证持续供应。
